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Pour commencer… Renault a dû rappeler un certain type de véhicule suite à un problème de pompe à carburant, « Pompe Carburant Megane RS. »
En outre, il est noté un rappel en Août 2020 concernant la Megane 4 RS qui a été fabriquée de Septembre 2018 à Juin 2019.
Notamment, les fuites de carburant constituent un risque aux abords de la partie chaude du système arrière de la ligne d’échappement.
À première vue … la pompe à essence qui sert à transporter le carburant du réservoir est appelée pompe de gavage.
Toutefois, elle est constituée d’un moteur électrique, d’un régulateur de pression et d’un filtre.
Dans ce cas précis, pour la Megane 4 RS, elle est située loin du compartiment moteur.
Finalement, à propos des vapeurs de carburant ils sont renvoyés dans un absorbeur de gaz appelé canister.
Aussi, dans certains cas ces vapeurs sont évacuées vers le moteur afin d’améliorer les démarrages à froid.
Quelques détails du fonctionnement des injecteurs
Tout d’abord, détaillons brièvement les différences entre l’injection directe et l’injection indirecte.
En fait, la différence entre ces deux dispositifs, se situe au niveau des cylindres.
En somme, le flux de carburant est amené et dirigé vers le compartiment moteur jusqu’à la rampe commune des injecteurs.
Pour bien comprendre dans le cas de l’injection directe, c’est les injecteurs qui distribuent directement l’essence dans la chambre de combustion.
Enfin, l’injection directe est aujourd’hui le système d’injection le plus courant.
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