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En premier lieu, Ponthierry-Auto vous présente la Zoé et sa technique moteur électrique « Remplacement Moteur Zoé ».
Par ailleurs, pour les travaux de remplacement moteur, il est nécessaire et obligatoire de baliser la zone de travail.
Quant à cette mise en place, elle est obligatoire même si nous pensons ne pas avoir à rencontrer de tension électrique lors de la procédure.
Nous avons donc arrêté le système électrique de la Zoé et avons vérifié qu’il ne comporte aucun défaut.
Par contre, nous devons toujours partir du principe que l’énergie électrique est sous tension.
D’où, la mise en place d’une sécurité accrue autour du circuit potentiellement en action.
Ces mesures sont nécessaires pour le changement du moteur de la Zoé.
En effet ce sont des circuits électriques qui nécessitent de l’organisation et de la concentration.
Avant tout, la Renault Zoé dispose de 2 moteurs différents.
De plus, les 2 versions moteur de la Zoé sont à rotor bobiné.
Toutefois, ces deux versions ont des caractéristiques routières qui allient souplesse et efficacité.
De plus, la version motorisée R135 exploite un surplus de puissance par rapport à la version R110.
Principaux détails du moteur.
En premier lieu, les 2 versions moteurs de la Zoé sont du type synchrone.
Effectivement, le rotor fait fonction d’électro-aimant et participe activement à la création du champ magnétique.
Juste pour information, le rotor d’un moteur synchrone tourne plus vite que celui d’un moteur asynchrone.
Ensuite, sa vitesse de rotation est proportionnelle à l’alimentation du courant qui l’alimente.
Dans ces conditions, le moteur électrique de la Zoé en position avant fonctionne de manière réversible.
Également, lors des passages de l’auto en décélération, le moteur transfère de l’énergie cinétique.
Ensuite cette énergie cinétique venant des roues est utilisée pour recharger la batterie en électricité.
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